首汽集团三分公司的首批20辆双班车今天上路。开着这些崭新的夏利车的，全是刚刚走上再就业之路的下岗职工。
“一听是首汽办的，我就来了。首汽是老牌子，管理应该跟得上。”司机胡先生言语之中透出了对首汽的信任。他待岗已近一年，现在抓住了这个机会。
据首汽三分公司张会来经理介绍：北京有65000辆出租车，但持有出租车三证的人有近8万，这是利用有限的劳动工具让更多的人参加就业。目前公司对双班车的规定是一车两人，一人一天，每早七点交接班。公司考虑了司机的住址以协调他们“搭对”，但有点出乎意料的是：20对司机中有十几对根本就是搭对儿来的，有兄弟、叔侄、连襟，所以运作起来，司机还是很方便根据情况自己协调时间的。另外，考虑到实际情况，这次首汽没打破“不招女司机”的历史传统，招的全是男司机，但公司已有这样的设想：“夫妻双班车”，不过能否真正实行尚未可知。
据了解，首汽为了实行双班制，策划酝酿了已近一年。张经理介绍：在南方双班车很普遍，北京也已有先例，但数量很少。双班制的难度在于管理，为此公司已考虑到可能发生的问题制订了细则，当然也许还将面对料想不到的纠纷，公司对此已有心理准备。
谈到经济效益，张经理认为：双班制这种运营方式并不是企业追求经济效益的最佳选择。虽然表面上收的份儿比单班的5175元多了点，但增加了管理方面的工作量，加速了车辆设备磨损。但首汽作为北京最早成立已是目前最大的出租汽车企业之一，有义务为再就业工程出力作贡献。而且从经营的另一角度看，双班制加快了车辆更新速度，加速资金周转，还是值得的。另外客观上，双班制有利于有效利用车辆，减少交通拥堵。
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